在这两个行业中，增材制造技术（特别是金属3D打印）近年来变得越来越重要，因为制造商已经开始利用能够按需甚至在现场制造定制部件和替换零件的优势。
例如，在航运业中，在船上制造替换部件可提供一些生态效益。如削减船舶的燃料,由于少货(3 D打印技术可以消除存储各种备件的需求)和更少的交通燃料(因为运输直升机和船只不会交付备件)。
正如DNV GL首席执行官KnutØrbeck-Nilssen所所：“增材制造意味着产品和部件可以根据当地的需求打印。这相当于减少了交货时间，节约成本，减少劳动力，减少物流以及减少了备件库存。增材制造还可以用于维护和维修，只需在磨损部件中添加多层材料，而无需更换它们。”
与许多行业一样，在海洋和石油天然气领域，3D打印部件的认证仍然是一个重大的障碍。
DNV GL的副总裁Marit Norheim说：“自2014年以来，我们一直在调查3D打印对海洋和石油天然气领域的影响。随着DNVGL-CG-0197类指南的引入，DNV GL现在已经准备好为我们的客户和行业利益相关者提供认证和支持，以便利用这一快速成熟的技术。这将使终端用户对产品充满信心，并允许供应商提供他们的技术和产品，用于船舶和海上设施。”DNV GL最新发布的指南旨在为该行业建立特定的认证流程，以确保3D打印部件符合行业标准。这些流程不限于终端使用部件，而是用于认证材料，3D打印技术，数据传输过程，打印，后期处理等。
Norheim补充说：“相同增材制造零件与传统制造环境下生产的一样必须提供同样的质量保证。同样，设计零部件的公司必须保护自己的知识产权，以便客户收到的是符合要求的正品。这就是该指南对所有行业利益相关者都非常重要的原因。”